BMW R1200 RT
Potenza, comfort, sicurezza e protezione. Con queste caratteristiche la nuova Bmw R 1200 RT model year 2010 si conferma tra le moto di riferimento per i motociclisti orientati al turismo a lungo raggio. Costruita sulla base tecnica della R 1200 GS, la maxi tourer bavarese può contare ora su un design più aggressivo e sportivo e soprattutto sul nuovo propulsore bialbero con valvole radiali che migliora le caratteristiche di accelerazione, elasticità e ripresa grazie ad una curva di coppia più lineare che privilegia l’uso ai regimi bassi e medi.
Design e dotazioni
Le ampie superfici della carena offrono una generosa protezione contro gli agenti atmosferici. L’anteriore è dominato dal proiettore, con le sue linee tese e marcate, dai grandi retrovisori completi di lampeggiatori con cover bianche e dall’ampio parabrezza a regolazione elettrica continua modificato nel disegno per ridurre la rumorosità, che con un’escursione totale di 140 millimetri è in grado di proteggere anche i motociclisti più alti. La vista laterale mostra in tutta evidenza il tema stilistico della moto: superfici avvolgenti, con accostamenti cromatici a contrasto grazie ad un uso più esteso delle superfici nere, si integrano con il frontale, dando all’insieme un aspetto decisamente forte e dinamico.
La sella è divisa in due parti; nella zona guidatore può essere regolata manualmente in due altezze – 820 e 840 millimetri. Come optional senza sovrapprezzo è disponibile una sella più bassa con altezze di 780 o 800 millimetri. E' possibile anche richiedere una versione ribassata della moto con sospensioni più basse che porta l'altezza della sella a 750 mm. I cavalletti sono due, uno centrale e uno laterale con blocco dell’avviamento integrato per evitare avviamenti accidentali. Dell’equipaggiamento funzionale di serie fanno parte due valigie rigide da 32 litri di capacità l’una con coperchi verniciati nella stessa tinta della moto. In opzione è disponibile il topcase in due configurazioni (28 o 49 litri). Infine, sulla parte superiore del serbatoio è installata una piastra per il fissaggio di una specifica borsa da serbatoio.
La strumentazione di nuovo disegno e con verniciatura antiriflesso include il tachimetro, il contagiri e uno schermo LCD posto in posizione centrale che visualizza la temperatura dell’olio, il livello del serbatoio e l’autonomia residua, la marcia innestata e l’orologio. Sopra lo schermo si trovano le spie LED delle restanti funzioni. Come optional è disponibile un computer di bordo. Nuovi anche i comandi e le leve al manubrio (ereditati dalla serie K1300).
Foto Bmw R1200RT: ingrandisci le immagini
Motore e ciclistica
Il propulsore che equipaggia la RT e la nuova serie GS è il boxer bicilindrico di 1.170 cm³ DOHC della BMW HP2 Sport, dotato di due alberi a camme in testa e di 4 valvole radiali per cilindro nonché di coperchi della testate di nuovo disegno. In questa versione, la potenza resta invariata (81 kW/110 CV) ma con un regime massimo di rotazione che passa da 8.000 a 8.500 giri/min, per una velocità massima di circa 200 km/h. Migliora leggermente anche la coppia massima, ora è di 120 Nm a 6.000 giri/min. I consumi dichiarati dalla casa sono di 4,1 litri/100 km a 90 km/h e di 5,2 litri/100 km a 120 km/h. Il cambio è a 6 rapporti.
Consueta per i boxer bavaresi la struttura del telaio a traliccio in acciaio, fissato direttamente all’unità motore-cambio con funzione portante. La forcella anteriore è di tipo Telelever, con diametro dello stelo di 35 mm e escursione totale della ruota di 120 mm. La ciclistica posteriore (Paralever e trasmissione a cardano) è abbinata ad un ammortizzazione di tipo progressivo (WAD) e regolabile in estensione e precarico, con escursione totale di 135 mm. I cerchi sono in lega di alluminio a cinque raggi e portano ruote da 17 pollici sia all’anteriore sia al posteriore con gommature 120/70 ZR17 davanti e 180/55 ZR17 dietro. L’impianto frenante che equipaggia la R 1200 RT è abbinato di serie all'integral ABS sportivo semintegrale. I dischi dei freni hanno un diametro di 320 mm all'anteriore e di 265 mm al posteriore. Il peso a vuoto in ordine di marcia è di 259 kg.
A richiesta è possibile equipaggiare la maxi-tourer con un’ampia gamma di optional e accessori quali il controllo di trazione ASC (310 Euro), le sospensioni a regolazione elettronica ESA di seconda generazione che permette un range più ampio di regolazioni (760 Euro), la sella ribassata, sella e manopole riscaldabili, il controllo pressione pneumatici, il Cruise control, il sistema antifurto.
Prezzi
Il model year 2010 è offerto in 4 combinazioni di colori metallizzati abbinati alla sella nera: Polar, Thunder Grey, Ostra Grey e verniciatura bicolore. Il prezzo chiavi in mano della R 1200 RT ABS Sport è di 17.150 Euro, comprensivo del primo tagliando.
Per informazioni, rete concessionari: BMW Motorrad Italia