BMW R 1200 R e Classic
Design classicamente sportivo e tecnica moderna, così si possono sintetizzare le rinnovate moto roadster Bmw R 1200 R e Classic. Sapienti tocchi di stile e l’adozione del nuovo motore boxer DOHC (doppio albero a camme in testa), lo stesso che equipaggia i più recenti modelli GS e RT di pari cilindrata, ridanno nuova verve ad un classico della produzione Bmw Motorrad.
Delle due varianti ci preme spendere due parole in più per il modello Classic, esteticamente molto appagante con i suoi richiami al passato, le eleganti cromature, il telaio e i coperchi valvole verniciati in argento e i cerchi a raggi. Nulla di eccessivamente retrò e barocco, solo un omaggio alla tradizione del marchio: il colore nero zaffiro metallizzato e il richiamo stilistico del filetto bianco centrale che dal parafango anteriore corre poi lungo tutto il serbatoio. Tanto basta per scatenare un po’ di nostalgia.
Scheda tecnica
Del tutto attuali invece i contenuti tecnici che accomunano entrambe le moto, a partire dal bicilindrico boxer di ultima generazione di 1170 cc di cilindrata che porta in dote incrementi nelle prestazioni complessive, a partire dalla potenza (110 Cv a 7750 giri/min) e dalla coppia massima (119 Nm a 6000 giri/min), il regime di rotazione massimo che passa da 8000 a 8500 giri, risposta ed elasticità migliorate. Velocità massima superiore ai 200 km/h. Bmw Motorrad dichiara consumi di carburante di 4,2 litri per 100 km a 90 Km/h e di 5,5 litri a 120 km/h.
La trasmissione è affidata alla frizione monodisco a secco a comando idraulico, ad un rivisitato cambio a 6 rapporti ed alla consueta trasmissione finale a cardano esente da manutenzione. La ciclistica si basa sulle collaudate soluzioni del telaio in tubi d’acciaio con il motore con funzione portante, telaietto posteriore reggisella e su sospensioni Telelever all’anteriore con forcelle maggiorate (steli da 41 mm con foderi anodizzati), forcellone monobraccio Paralever al posteriore. L’impianto frenante è dotato davanti di doppi dischi da 320 mm con pinze fisse a 4 pistoncini e dietro di singolo disco da 265 mm con pinza flottante a 2 pistoncini. Ruote da 17 e misure dei pneumatici di 120/70 ZR 17 davanti e 180/55 ZR 17 dietro. Cerchi in lega fucinati per la R 1200 R base.
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Bmw R 1200 R: ingrandisci le immagini
Il serbatoio del carburante ha una capacità di 18 litri. Il peso in ordine di marcia dichiarato è di 223 Kg. L’altezza standard della sella è di 800 mm. Senza costi aggiuntivi si possono richiedere una sella Comfort più alta (830 mm) o più bassa (760 mm) o in optional anche selle di diverso taglio o un assetto ribassato (750 mm). L’equipaggiamento di serie prevede inoltre il cavalletto centrale.
Tra le novità nel design e nelle dotazioni della R1200R sono da segnalare il nuovo manubrio in alluminio, l’essenziale cruscotto completamente ridisegnato (due elementi circolari e display centrale digitale), l’elegante copertura del fanale anteriore, la nuova coda con integrate le maniglie per il passeggero, il terminale di scarico, più corto del precedente di 6 cm.
Optional e accessori per il turismo
Nella consueta ampia gamma di personalizzazioni che la casa mette a disposizione ricordiamo le sospensioni ESA a regolazione elettronica (705 euro), l’ABS versione sport semintegrale (1.225 euro), il controllo di trazione ASC (315 euro), il parabrezza alto, il navigatore satellitare, il computer di bordo, le manopole riscaldabili, i supporti e le borse rigide laterali, il portapacchi e baule posteriore, la borsa da serbatoio, i paracilindri.
Prezzi
Le tonalità di colori differenziano le due varianti: rosso sportivo, grigio chiaro e grigio fumo opaco per la versione base e nero zaffiro per la Classic. Sono tutti metallizzati e abbinati alla sella nera. Il prezzo chiavi in mano della R1200R model year 2012 è di 12.910 Euro, la Classic costa 810 Euro in più (Iva 21%, immatricolazione e primo tagliando sono inclusi).
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