BMW X5 xDrive
Un veicolo da grandi prestazioni, una qualità super e sensazioni di un altro pianeta. Questi i 3 assi in mano dell'X5, il Sav (Sport Activity Vehicle) della Bmw rientrante nella categoria superiore "premium. Potenti motori a 6 e 8 cilindri, un'architettura dell'autotelaio completamente nuova e la trazione integrale "xDrive" ottimizzata (con ripartizione ant./post. 40:60), mettono a disposizione del guidatore (con doti peculiari di pilota) la massima dinamica di guida e un'agilità sorprendente.
Il nuovo motore V8 benzina, di 4.799cc, eroga ben 355 Cv, il nuovo 6 cilindri in linea con basamento in magnesio/alluminio mette a disposizione la ragguardevole potenza di 272 Cv, mentre i "cugini" a gasolio, entrambi di 3 litri di cilindrata con basamento interamente in alluminio (con un risparmio di peso di ben 25 kg) e iniezione Common-rail di terza generazione, mettono sulla strada una cavalleria rispettivamente di 235 e 286 Cv.
La nuova Bmw X5 cresce in lunghezza di 18.7 cm e in larghezza di 6.1 rispetto alla serie precedente; se ne avvantaggia in spaziosità e versatilità l'abitacolo, che ora offre posto fino a sette passeggeri, in un ambiente che, per qualità dei materiali e dotazione di equipaggiamenti innovativi, dona alla nuova X-Five un'esclusività a livello di una vera ammiraglia. E' il primo Sav equipaggiato con l'Activity Steering (stabilizzatore del coricamento laterale e ammortizzatori attivi), l'Head-Up-Display, e monta di serie pneumatici di sicurezza del tipo "runflat".
Foto Bmw X5: ingrandisci le immagini
Prova su strada
Abbiamo provato il nuovo X-Five su un interessante percorso misto nella zona occidentale della Sicilia, da Palermo a Mazara del Vallo, comprendente la velocissima autostrada fino ad Alcamo, dove ci siamo sbizzarriti a «tirare il collo» alla vettura in prova, per far trottare alla grande la potente cavalleria a disposizione, fino a raggiungere la velocità massima. In un assonnato pomeriggio siciliano, con l'A29 praticamente deserta e lunghissimi rettilinei perfettamente asfaltati, abbiamo apprezzato la velocità del Sav della Bmw, il suo comfort e soprattutto la sua silenziosità di marcia.
Non siamo purtroppo riusciti a rimanere nei limiti di velocità imposti, in quanto bastava sfiorare l'acceleratore e in pochi secondi i punti della patente si stavano già volatilizzando. Li abbiamo rischiati con la consapevolezza che non era in agguato nessun tipo di pericolo per noi e nemmeno per gli altri, visto il superlativo grado di sicurezza del veicolo tedesco e l'autostrada completamente libera. Anche perché, del resto, non potevamo esimerci dal testare al massimo una vettura dalle prestazioni davvero eccellenti. Poi dritti a sud-ovest fino a Mazara del Vallo, dopo una sosta ristoratrice a Baglio Fontana, attraverso strade statali e provinciali, ad altitudini anche considerevoli, con curve molto impegnative in salita e discesa.
L'X-5 in prova, con il propulsore a 6 cilindri in linea turbodiesel da 3.000 di cilindrata e 235 cavalli, si è comportata come una vettura sportiva, grazie all'esemplare erogazione di potenza, che accentua il carattere «premium» del Sav tedesco. La coppia massima di 520 newton-metri si rende presto disponibile, tra i 2.000 e i 2.750 giri, e consente all'X-5 una potenza in basso davvero straordinaria. Diventa così un vero piacere guidare questa Bmw, con la spinta disponibile già ai bassi regimi generata dal turbocompressore a gas di scarico.
Inoltre, con la terza generazione della tecnologia Common-rail, il 6 cilindri in questione dispone del sistema d'iniezione, per motori diesel, più moderno sul mercato. Gli iniettori piezoelettrici «sparano» il carburante nelle 6 camere di combustione a una pressione di ben 1.600 bar. Inoltre, un filtro antiparticolato e un catalizzatore a ossidazione consentono di depurare i gas incombusti, come rigorosamente richiesto dalla norma antinquinamento Euro4. È abbinata una nuova trasmissione automatica a 6 rapporti, con passaggi di marcia più rapidi e maggiore comfort di cambiata. C'è pure, in aggiunta, la funzione manuale sequenziale.
Prezzi
Quattro gli allestimenti: Base, Eletta, Attiva e Futura. I prezzi chiavi in mano (IPT esclusa) partono da 55.420 Euro del 30i benzina; 55.820 Euro per il 30d fino ai 78.470 euro del 48i al top di gamma. Garanzia della casa di 2 anni km illimitati.
Per informazioni, configuratore, elenco concessionari: BMW Italia