Ducati Multistrada 1100
Ducati Multistrada, la moto più versatile della gamma della casa di Borgo Panigale, esprime le caratteristiche di sportività tipiche del marchio, senza dimenticare le esigenze di comfort e praticità richieste alle tourer, in grado di disimpegnarsi agilmente su tortuosi percorsi di montagna, nel turismo a lungo raggio e nell’utilizzo quotidiano. Equipaggiata con il potente bicilindrico desmodromico di 1100 cc è disponibile al pubblico nella versione standard e nella più sportiva S, caratterizzata da equipaggiamenti e ciclistica più sofisticata.
Design e dotazioni
La gamma 2009 conferma gli elementi stilistici tipici della Multistrada come l'originale cupolino, diviso in due sezioni, il gruppo ottico anteriore, il gruppo sella serbatoio, gli aggressivi terminali di scarico, il codino e il forcellone monobraccio in alluminio. Le colorazioni sono il classico rosso per la versione standard mentre la 1100 S è disponibile anche in tonalità nera e nel nuovo bianco perla con telaio grigio racing.
Tra le dotazioni sono da citare il manubrio ad attacco elastico e le funzioni evolute del software di gestione del cruscotto: il trip fuel (un ulteriore contachilometri che si attiva al momento dell’accensione della spia della riserva) e l’auto light off system che spegne automaticamente le luci dopo 60 secondi di accensione senza avvio del motore. Il serbatoio carburante ha una capacità di 20 litri di cui 6,5 di riserva.
Nella linea di accessori touring che Ducati ha sviluppato per questa moto sono disponibili una coppia di paramani, borsa da serbatoio e copriserbatoio protettivo, una coppia di borse laterali rigide da 34 litri, realizzate in materiale plastico rinforzato; il navigatore satellitare completo di staffe di montaggio e di cablaggio.
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Motore e ciclistica
Cuore pulsante della Multistrada è la più recente evoluzione del bicilindrico desmodromico con raffreddamento ad aria: il motore da 1078 cc Dual Spark, accreditato di una potenza di 95 CV a 7750 giri/min e di una coppia di 10,5 Kgm a 4750 giri/min. Le innovazioni tecniche del propulsore si ispirano alla tecnologia del motore Testastretta utilizzato nelle competizioni sportive, dalla quale i tecnici di Borgo Panigale hanno travasato una serie di interventi alle teste, ai cilindri, alla camera di combustione e all’albero motore. L'accensione a doppia candela Dual Spark contribuisce inoltre a migliorare la combustione con un incremento della potenza ai regimi bassi e medi, pur nel rispetto delle normative anti inquinamento EURO 3. Al bicilindrico è abbinata una frizione a bagno d’olio con comando idraulico e cambio a 6 rapporti.
Anche per la ciclistica si confermano le scelte tecniche Ducati. Al telaio in tubi tondi d’acciaio ad alta resistenza con la classica struttura a traliccio si affiancano forcella anteriore Showa a steli rovesciati da 43 mm, regolabili in compressione, estensione e precarico, mentre il posteriore è equipaggiato con un mono ammortizzatore Sachs con regolazione del precarico. Completano la dotazione l'impianto frenante con doppi dischi anteriori da 320 mm e pinze Brembo a quattro pistoncini e disco posteriore singolo da 245 mm con pinza Brembo a doppio pistoncino.
Multistrada 1100 S
La versione S si rivolge ai motociclisti più esigenti in termini di sportività. La 1100 S è infatti impreziosita da componenti ciclistiche più sofisticate come le sospensioni Öhlins di derivazione Superbike: all’anteriore troviamo forcelle a steli rovesciati da 43 mm, regolabili in compressione, estensione e precarico molla; al posteriore un mono ammortizzatore completamente regolabile con comando remoto per il precarico molla. Completano l’allestimento dettagli tecnici racing tra cui spiccano finiture in fibra di carbonio per il parafango anteriore e le cartelle copricinghie, nonché il manubrio in lega di alluminio a sezione variabile.
Prezzi
La Multistrada model year 2009, l'ultima serie prodotta, aveva un prezzo di listino di 11.795 Euro (1100) e di 13.295 Euro (1100S), prezzi franco concessionario e IPT esclusa.
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