Fiat Croma
Non è una Station Wagon, non è un Monovolume, non è un Berlinone: la Fiat Croma è semplicemente una Comfort Wagon. Con questo nuovo termine la Casa torinese ha lanciato un nuovo concetto d´automobile, una vettura che racchiude in sé le più importanti peculiarità per fornire al guidatore e ai suoi passeggeri quel comfort di marcia richiesto a un´ammiraglia di classe, del calibro della Croma.
Non mi riferisco al modello precedente con lo stesso nome (utilizzato nuovamente soltanto per scaramanzia e perché appartenuto ad una vettura che ha riscosso un ottimo successo), al quale non assomiglia affatto, in alcun particolare, bensì alla nuova realtà torinese entrata prepotentemente sul mercato con un look davvero invidiabile e motorizzazioni, livelli di sicurezza e comfort di marcia di primissimo ordine. Una vettura veramente azzeccata, utile al rilancio del marchio Fiat dopo la perdita di immagine e di credibilità riscontrata in anni passati.
Sono rimasto veramente meravigliato, dopo averla provata, di come la Casa piemontese sia riuscita a mettere insieme tanti delicati parametri, che da alcuni anni non le erano proprio congegnali. Un plauso quindi a tecnici e ingegneri di Corso Agnelli per essere riusciti a stupire con un prodotto finalmente super. Ma veniamo al dettaglio cominciando dai quattro grandi obiettivi centrati alla perfezione: grande abitabilità interna, finalizzata a un comfort impareggiabile, innovazione tecnologica nel campo dei propulsori diesel, qualità superiore per un prodotto di serie e, non ultimo, un prezzo competitivo.
Foto Fiat Croma: ingrandisci le immagini
Disegnata da Giorgetto Giugiaro, la nuova Croma introduce uno stile molto originale grazie a un´architettura innovativa e all´adozione di intelligenti soluzioni che le conferiscono una certa originalità, conservando comunque l´immagine di una berlina di grande comfort. Lo spazio interno è davvero notevole, grazie al pavimento piatto e al rialzamento dei punti di altezza, sia anteriore che posteriore, al punto da creare un ampio spazio al di sopra della testa dei passeggeri, molto spazio pure tra le file dei sedili e la posizione di guida alta che assicura maggior controllo della strada e migliore visibilità esterna.
Oltre a una superficie vetrata fra le più ampie della categoria (il solo parabrezza ha un´estensione di 1,3 metri quadrati), la vettura torinese è pure all´avanguardia in fatto di acustica e vibrazioni interne, peculiarità ottenute mediante un accurato studio dell´abitacolo e una speciale taratura delle sospensioni. A seconda degli allestimenti è proposto un innovativo sistema modulare del bagagliaio, che si adatta alle più diverse esigenze (passa da una capienza base di 500 litri a un top di 1.640). È alta ben 160 cm (10 in più della concorrenza), larga 177 e lunga 475 cm, con un passo di 2 metri e 70.
Oltre a essere comoda la wagon è molto performante con il potente motore 2.4 Multijet a 5 cilindri da 200 Cv (abbinato al cambio sequenziale automatico a 6 rapporti) che si pone al vertice della categoria per potenza specifica: 83 CV/litro. Oltre ai due brillanti motori a benzina (2.2 16v da 147 cv e 1.8 16v da 140), sono a disposizione due turbodiesel common rail, i Multijet 1.9 da 120 e 150 cavalli. Una superiorità tecnologica di Fiat Auto in questo settore che vanta il primato della prima vettura diesel a iniezione diretta del mondo. Primato conquistato nel 1986 proprio dalla vecchia Croma con la versione Tdi. Tutti i propulsori sono Euro 4 con filtro antiparticolato e sono abbinati a cambi a 5 e 6 rapporti, manuali e automatico sequenziali.
Terzo punto di merito la qualità superiore, palpabile e visibile in ogni particolare, come pure lo stile elegante, distintivo e accattivante per le linee morbide, semplici e pure che la fanno diventare dinamica e armoniosa. Bisogna però vederla e toccarla per innamorarsene. Gli allestimenti sono Classic, Dynamic, Emotion e Must, dotate di navigatore satellitare e servizio bConnect.
Prova su strada
L´abbiamo provata su un percorso misto che dalle Terme di Tivoli va a est verso Avezzano, per poi scendere a Sora e Cassino (dove l'abbiamo vista in fase di assemblaggio nello stabilimento Fiat), per poi rientrare lungo l´autostrada A1 attraverso Frosinone e Anagni. Oltre 300 chilometri in cui le due auto in prova hanno messo in evidenza tutte le loro peculiarità, in salita è stato un piacere passare al cambio sequenziale per ottimizzare meglio la guida sportiva, mentre l´automatico è impareggiabile su tangenziali, autostrade e superstrade, e soprattutto per le peripezie cittadine. Molto piacevole anche quello manuale a 6 rapporti, tutti che "tirano" praticamente quanto un benzina.
Un´alta rigidezza torsionale unità a sospensioni Mc Pherson anteriori e Multilink posteriori, a un servosterzo elettroidraulico (il suo intervento varia in funzione della velocità della vettura e dell´angolo di sterzata) e a un impianto frenante di elevata efficacia e modularità (dotato dei più sofisticati sistemi elettronici e meccanici di ausilio) fanno della Croma un auto veramente piacevole e sicura da guidare. Lo abbiamo sperimentato più volte durante la prova, anche oltre le condizioni estreme di aderenza (per esempio togliendo l´ESP, il programma elettronico di stabilità che interviene nelle condizioni prossime al limite, quando è a rischio la stabilità della vettura, aiutando il guidatore a controllare l´auto) accorgendoci quanto ben equilibrata e sicura sia stata costruita la Croma.
In quanto a sicurezza passiva la vettura torinese possiede tra l´altro una cellula indeformabile a protezione dei passeggeri negli urti frontali, una traversa in magnesio, 7 airbag e il dispositivo anti-whiplash sugli appoggiatesta anteriori per smorzare il colpo di frusta in caso di tamponamento. Una vettura quindi decisamente all´avanguardia, peccato che manchi la versione a quattro ruote motrici. La Croma è ora disponibile con 4 motori, 5 allestimenti, 9 colori e 4 ambienti interni in 2 tonalità (grigio scuro e beige) in tessuto, velluto, cartiglio e pelle. Un´auto insomma per la famiglia, per il tempo libero, ma anche per il papà con il piede pesante che acquista la Multijet da 200 cavalli per divertirsi, senza naturalmente bambini a bordo e nel rispetto dei limiti.
Per informazioni, configuratore, lista concessionari: FIAT Auto