Ford S-MAX
Stile, spazio, sportività: tre “S” iniziali, raggruppate nella “S” maiuscola che sta davanti a MAX, sono l'espressione del «Kinetic design», l'innovativo linguaggio stilistico della Ford per un crossover di nuova concezione in grado di soddisfare, con un elevato contenuto tecnologico, non solo le esigenze della famiglia ma anche, e soprattutto, quelle individuali.
L'S-MAX rappresenta il nuovo concetto di auto che la Casa americana Ford porta sul mercato: non più un «Galaxi compatto» o un altro monovolume, ma la sintesi tra un veicolo per il tempo libero e un auto sportiva. Con il risultato di trovarci alla guida di un veicolo «multifunzione», nel quale convivono gli spazi di una monovolume, gli slanci di una coupè, lo stile di una station wagon e il dinamismo di una vettura sportiva. Così, dopo Suv e Sav ci troviamo davanti alla nuova sigla “Mac”, che sta per « Multi-Activity-Crossover».
Tra le soluzioni stilistiche della carrozzeria abbiamo notato degli elementi marcati come i passaruota e le nervature sulle fiancate, la linea superiore spiovente dei cristalli, un lunotto a «V» dal disegno distintivo e un paraurti pronunciato. All'interno il climatizzatore bi-zona, sedili sportivi o in alcantara e pelle e inserti in alluminio. Grande pure la flessibilità a bordo con i sedili della seconda e terza fila a scomparsa (la configurazione di serie è a 5 o 7 posti), il piano di carico completamente piatto e una piattaforma estraibile fino a 48 cm.
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La S-Max nasce con un completo equipaggiamento di serie e tante soluzioni studiate e installate per la maggiore sicurezza, sia attiva che passiva: ABS con EBD e l'innovativo sistema di controllo frenata in curva (Cmbd), Esp+Tcs ed Eba, 9 airbag compreso quello delle ginocchia del conducente, e l'inedito sistema Hmi (Human Machine Interface). Si tratta di nuovi standard di ergonomia, del volante multifunzione, dell'alto grado di personalizzazione della vettura e di segnalazioni acustiche differenziabili a seconda dell'informazione.
L'S-Max ha pure ottenuto la certificazione del “Test antiallergico” dall'organizzazione tedesca “Tuv”, grazie all'utilizzo di materiali antiallergici (evitando quindi lattice, cromo e nichel che possono provocare reazioni) e all'installazione di un filtro antipolline a elevate prestazioni. Più di cento tra materiali e componenti (precisa la Casa americana) hanno superato i severi test, in particolare quelli destinati al contatto diretto e prolungato con la pelle (rivestimenti del volante e dei sedili) che sono stati sottoposti a specifici test dermatologici.
Le motorizzazioni disponibili, di nuova concezione e rispondenti alla normativa Euro 4, sono i benzina Duratec 2 litri da 145 Cv, 2.3 da 160 e 2.5 da 220, e i diesel Duratorq Tdci 2.0 litri da 140 e 2.2 da 175 Cv, entrambi dotati di FAP (filtro anti-particolato) di ultima generazione.
L'abbiamo provato in un largo giro tra Firenze e Pistoia, dapprima in autostrada dove corre leggero e silenzioso come una berlina di lusso, poi in mezzo al traffico di statali intasate all'ora di punta, dove il new-entry della Ford si destreggia alla grande, sgusciante e reattivo nei sorpassi di camion e veicoli industriali di ogni tipo. Due le cose che non ci sono piaciute: la pedaliera troppo bassa, quindi scomoda, e il maniglione del freno a mano troppo vicino alla leva del cambio: in caso di emergenza, con la leva in seconda o quarta marcia, non si riesce ad azionarlo con la necessaria rapidità.
Prezzi
Due gli allestimenti (i cosiddetti “Pack”), base e Titanium, entrambi con cerchi in lega, climatizzatore automatico bi-zona, controllo elettronico di stabilità e di trazione di serie. Il Titanium pack in più prevede fari adattivi, tetto panoramico, sedili in alcantara/pelle). I prezzi partono da 26.250 euro del 2.0 benzina da 145 cavalli, i diesel da 28.750 euro del 2.0 TDCi da 140 cavalli fino a 32.500 del 2.2 TDCi. Garanzia di 2 anni o chilometri illimitati.
Per informazioni, configuratore, lista concessionari: FORD Italia