Honda CBF 1000
CBF1000 completa verso l'alto la gamma CBF della casa giapponese Honda che tanto successo ha ottenuto nelle versioni di media cilindrata, un successo dovuto in gran parte alla combinazione di facilità d'uso, versatilità e prezzo accessibile, un mix che ci piacerebbe venisse adottato con più frequenza anche dalle marche concorrenti sulle tipologie di moto polivalenti e adatte per il turismo.
Design e dotazioni
I progettisti Honda, nell'approcciarsi alla 1000, hanno mantenuto le prerogative delle versione 600, ovvero lo stile semplice ed elegante e l’equilibrio complessivo tra prestazioni e comfort, ma aggiungendovi il pepe della potenza che è lecito attendersi da una moto di grossa cilindrata. Il risultato è una moto sportiva ma senza eccessi, adatta a tutti gli usi, dai brevi spostamenti al mototurismo a lungo raggio. Sul lato del comfort restano confermate le soluzioni della semicarenatura protettiva e le regolazioni di sella, parabrezza e manubri, per una guida in grado d’adattarsi a motociclisti di diversa corporatura.
La CBF1000 è disponibile anche in versione turistica ST dotata di sistema antibloccaggio dei freni ABS e frenata combinata CBS, oltre che di borse rigide e cavalletto centrale di serie. Ampia la disponibilità di accessori touring: bauletti da 35 e 45 litri e borse laterali da 29 o 33 litri, anche in tinta con la carrozzeria, borse interne con maniglie, borsa da serbatoio magnetica, set di manopole riscaldate, paramani antivento.
Foto Honda CBF 1000: ingrandisci le immagini
Motore e ciclistica
Il motore della CBF è derivato dal propulsore della CBR1000RR Fireblade, opportunamente modificato in modo da adattarne l'erogazione alla vocazione turistica della moto. Sono state perciò apportate profonde modifiche alla testata e all’anticipo d’accensione e semplificata l'alimentazione ad iniezione elettronica al fine di abbassare i regimi di potenza e di coppia massima e innalzarne i valori nella fascia medio-bassa di rotazione, il tutto a favore di ripresa e accelerazione dalle basse velocità. Il 4 cilindri in linea di 998 cc di cilindrata, 16 valvole, raffreddato a liquido eroga ora una potenza massima di 72 kW (98 CV), una coppia massima di 93 Nm a 6.500 min e rispetta i limiti richiesti dalla normativa EURO 3. E' abbinato ad un cambio a 6 rapporti.
Il telaio ha una struttura monotrave con tubi in acciaio a sezione rettangolare mentre le sospensioni prevedono all'anteriore una forcella telescopica con steli da 41 mm, e al posteriore una sospensione Pro-Link con mono ammortizzatore a gas, ruote con cerchi da 17 pollici e impianto frenante con due dischi freno da 296 mm con pinze sportive a quattro pistoncini all'anteriore e freno a disco idraulico da 240 mm con pinza a singolo pistoncino al posteriore. Le dimensioni e i pesi della moto si attestano sui seguenti valori: altezza della sella 795 mm; peso a secco 220 kg; peso in ordine di marcia 242 kg; capacità del serbatoio carburante di 19 litri (compresi 4 litri di riserva).
Prezzi
Tre le colorazioni disponibili in Italia per il model year 2009: il nuovo bianco perla abbinato alle grafiche sulla carena, nero perla e argento metallizzato. Prezzi franco concessionario (immatricolazione esclusa): 8.850,00 Euro la versione standard, 9.790,00 Euro la versione ST ABS.
Per informazioni, rete concessionari: Honda Italia