Nuovo Honda CR-V
Stile innovativo, comfort elevato e possibilità di guida sportiva. Questi i tre obiettivi che la Honda ha perfettamente centrato con l'ultima generazione del CR-V, un Suv che si posiziona su un livello di qualità superiore, con uno stile più automobilistico, un abitacolo più elegante e confortevole, maggiore maneggevolezza e comfort di guida, versatilità e sicurezza.
In fatto di sicurezza abbiamo trovato, di serie su tutti i modelli, il sistema di controllo della stabilità (VSA), che lavora in modo complementare al controllo della trazione integrale e due sistemi per la prima volta installati in questa categoria di veicoli (disponibili come optional): l´Adaptive Cruise Control (ACC) è un regolatore di velocità a controllo radar che agendo su freno e acceleratore mantiene la distanza di sicurezza impostata, e il Collision Mitigation Brake System (CMBS), un dispositivo preventivo che avverte il guidatore e frena leggermente quando la distanza dalla vettura che precede scende sotto un livello potenzialmente pericoloso. Se la situazione si fa più critica imposta una frenata più decisa, mettendo in tensione le cinture di sicurezza.
Abbiamo provato più volte i due sistemi, con una struttura mobile davanti a noi che figurava il posteriore di una vettura. Sembra incredibile, ma effettivamente il veicolo avverte del pericolo incombente, frena leggermente da solo e tende le cinture di sicurezza in caso non si riesca a frenare definitivamente per evitare l´ostacolo.
Foto Honda CR-V: ingrandisci le immagini
Riguardo alla linea, il design decisamente più sportivo del nuovo CR-V è caratterizzato dall'abitacolo avanzato, dall'originale calandra a due livelli incorniciata dai grandi fari, dal cofano muscoloso e dalla profilatura della finestratura laterale che si raccorda quasi come un coupé al grande portellone bombato, accentuando la dinamicità del fuoristrada. La ruota di scorta, che ora si trova non più all'esterno ma sotto il pavimento del bagagliaio, migliora lo spazio di carico a disposizione (da 556 a 955 litri) nonostante le dimensioni del veicolo si riducano complessivamente: la lunghezza diminuisce di 10,5 cm (ora è 4,530 m.); la larghezza aumenta di 35 mm (1820) e l'altezza si riduce di 30 (1810 mm, compresa l'antenna sul tetto).
Le motorizzazioni comprendono un nuovo motore 2.0 a benzina da 150 Cv e l'apprezzato diesel 2.2 i-CTDi Honda da 140 Cv, ancora ottimizzato. Il primo è una nuovissima unità derivata dal 1800 SOHC i-Vtec della Civic, a ridotto coefficiente d´attrito. Grazie al sistema Real Time 4WD (trazione integrale con attivazione in tempo reale), che si inserisce automaticamente solo quando è necessario, la nuova CR-V continua a offrire eccellenti livelli di sicurezza, in presenza di fondo sdrucciolevole, e una buona tenuta di strada su sfondi a scarsa aderenza.
In strada lo abbiamo provato su un percorso misto dall´aeroporto di Barcellona al circuito di Catalogna, constatando piacevolmente le previste doti di robustezza, comfort ed estrema maneggevolezza. Entrambe le motorizzazioni sono adeguate ai crismi di una guida un po´ spinta (leggasi sportiva) e molto silenziose. Per quanto riguarda l´adozione in futuro di un sistema di alimentazione ibrida, al momento non si hanno notizie in merito.
Prezzi Honda CR-V
Ben cinque gli allestimenti (Comfort, Elegance, Executive, Exclusive e Advance) con prezzi (chiavi in mano IPT esclusa), che oscillano tra i 27.850 euro del modello base a benzina e i 40.650 del top di gamma Advance. La gamma diesel parte dai 29.650 della versione Comfort. Garanzia della casa di 3 anni/100.000 km.
Per informazioni, configuratore, lista concessionari: Honda Automobili Italia