Honda CBF 600 S m.y. 2012
Costruita in Italia, l'Honda CBF 600S è la proposta "per tutti" della casa giapponese con il dichiarato intento di attrarre verso le medie cilindrate un numero maggiore di appassionati motociclisti e motocicliste. Pensata per chi decide di acquistare per la prima volta una vera moto, magari per sostituire il proprio maxiscooter, la CBF nasce dalla base ciclistica e meccanica della Hornet e della CBR600RR, addolcita nelle prestazioni e semplificata nella componentistica. Il risultato è una due ruote “facile” e dal prezzo contenuto, piacevole da guidare, comoda e adatta al mototurismo.
Design e dotazioni
L'estetica, oggetto di un riuscito restyling nel 2008, è equilibrata, con linee filanti e pulite che la rendono nel complesso elegante. La vista laterale è caratterizzata da un posteriore sfuggente che punta verso l’alto con i gruppi ottici a fare da trait d’union tra sella e parafango; più “turistico” il frontale, anche se il nuovo cupolino, più profilato e dotato di due prese d'aria sotto il doppio fanale, ha donato maggiore sportività all'insieme. La strumentazione presenta i due elementi principali del contagiri e del tachimetro, l’indicatore dell'iniezione, dell'antifurto e dell'ABS (sui modelli che ne sono equipaggiati) sulla sinistra, a destra il livello del carburante, mentre gli altri indicatori sono situati al centro.
Particolare attenzione è stata riservata all'ergonomia con sella, manubrio e cupolino regolabili. La sella è regolabile su tre posizioni: da un’altezza minima di 770 mm, intermedia di 785 mm fino ad una massima di 800. I supporti in alluminio del manubrio possono essere ruotati di 180° spostandone in avanti la posizione. Il parabrezza, infine, è regolabile su due posizioni: può essere elevato di 5 cm, per una migliore protezione aerodinamica. Per il passeggero sono presenti una coppia di maniglie in alluminio, poste ai lati della sella, con pedane abbinate a staffe in alluminio pressofuso.
La moto può essere arricchita con una serie di accessori touring opzionali come il portapacchi posteriore, il bauletto (da 35 o 45 litri), le borse laterali dedicate, la borsa da serbatoio magnetica, le manopole riscaldate, il GPS, il cavalletto centrale (di serie sulla versione con ABS).
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Motore e ciclistica
La tecnica della moto riprende i principali contenuti proposti dalla Hornet 600 e dalla CBR600RR (my 2007), a partire dal motore ad iniezione elettronica, rivisto nell’erogazione per renderlo più fluido e progressivo anche ai medio/bassi regimi. Si tratta di un 4 cilindri in linea 4 tempi e 16 valvole, raffreddato a liquido, di 599 cc di cilindrata, capace di erogare 57 kW (77 CV) a 10.500 giri/min, 59 Nm di coppia a 8250 giri e di rispettare le normative Euro 3. Il cambio è a 6 rapporti.
Il telaio è di tipo monotrave in alluminio più leggero di 8 kg rispetto al predente in acciaio. Le sospensioni montano all’anteriore una forcella (regolabile nel precarico) con steli da 41 mm e al posteriore un forcellone in acciaio abbinato ad un monoammortizzatore con precarico della molla regolabile su sette posizioni. Il peso in ordine di marcia è di 217 kg e la capacità del serbatoio del carburante di 20 litri di cui 4 di riserva.
Le ruote sono da 17 pollici. All’anteriore è montato lo stesso pneumatico radiale della Hornet, mentre al posteriore ne è stato adottato uno più stretto, per garantire maggior controllo e maneggevolezza per i meno esperti. L’impianto frenante è equipaggiato con due dischi da 296 mm e pinze a doppio pistoncino all’anteriore e con un freno da 240 mm e pinza a pistoncino singolo al posteriore. La CBF600 può essere equipaggiata a richiesta con sistema antibloccaggio ABS e frenata combinata CBS.
Prezzi
La CBF 600S model year 2012 è disponibile nelle colorazioni bianco perla con inserti grafici neri e nero perlato (quest'ultimo disponibile anche per la versione ABS). Prezzi franco concessionario (immatricolazione esclusa): 7.090 Euro la versione standard, 7.690 Euro la versione con ABS.
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