Kia cee'd Sporty Wagon
E’ la prima vettura straniera in Italia a poter vantare ben 7 anni di garanzia (o 150mila km): si chiama “cee’d Sporty Wagon” ed è la prima “familiare” europea con una così lunga estensione della dichiarazione che assicura il buon funzionamento di una macchina.
Più lunga nella parte posteriore di 23,5 cm, la nuova Sporty Wagon ricava una migliore abitabilità, un superiore volume di carico (da 534 litri a ben 1.664), confermando le caratteristiche di comfort e di comportamento dinamico della berlina, con il «plus» di una migliore versatilità e funzionalità, esaltate da un propulsore common rail da 140 Cv, davvero prestazionale.
Prova su strada
Ma anche il motore meno potente, l’1.6 da 115 cavalli, se la cava più che egregiamente. L’abbiamo testato a lungo, dapprima su un percorso pianeggiante in Lombardia, dalle parti di Busto Arsizio, fatto di superstrade, statali e provinciali, oltre un migliaio di km in autostrada e tante salite e discese in Toscana (con in prevalenza la zona del Chianti) e in Friuli Venezia Giulia. Ne abbiamo ricavato il massimo del comfort, dell’abitabilità, della tenuta di strada, una trazione performante e consumi decisamente bassi. Una vettura che ci ha davvero meravigliati in senso positivo, che si può ancora migliorare per esempio togliendo un po’ di «leggerezza» allo sterzo e fornendola di un cambio più preciso.
Per il resto grandi lodi, soprattutto all’impianto frenante dotato di 4 dischi di notevoli dimensioni, ma anche per la linea sportiveggiante, alquanto rara su una station wagon. Un design decisamente appropriato, dalle linee filanti ed eleganti, con un frontale importante e un posteriore originale, dotato di un esclusivo portellone che, grazie a un’intelligente scelta costruttiva, consente una maggiore accessibilità. Ha infatti una bocca d’accesso al bagagliaio più grande e agevole.
La configurazione station wagon, con cui Kia è approdata al segmento C, continua a riscuotere un successo interessante, nonostante l’avanzata di vari Suv e monovolume. La Casa coreana è entrata con prestazioni entusiasmanti, supportate da praticità d’uso, una modularità dell’abitacolo e una versatilità ai vertici della categoria. In particolare i sedili posteriori, sdoppiabili indipendentemente nel consueto rapporto 60/40, assicurano la massima flessibilità nella gestione dello spazio interno. Inoltre, sotto il piano di carico, una serie di vani e contenitori modulabili permettono di ospitare, lontano da occhi indiscreti, oggetti di dimensioni contenute.
Foto KIA cee'd SW: ingrandisci le immagini
Motori
Sul piano della meccanica Sporty Wagon vanta l’importante novità di un turbodiesel a geometria variabile, più potente e generoso di quelli montati sulla 5 porte “hatchback”: un moderno due litri Euro 4 da 140 cavalli dotato di FAP di serie, senza manutenzione, accoppiato a una trasmissione manuale a 6 rapporti. È piacevole da guidare anche a regimi bassi (la coppia massima è di ben 305 Nm a 2.000 giri) grazie alla prontezza di reazione esaltata dalla turbina Vgt e alle prestazioni: 205 km/h di velocità massima (ove consentito, naturalmente) con 10,5” da 0 a 100. Interessanti pure i consumi, con 21,3 km con un litro di gasolio nei tratti extraurbani e 17,2 nel ciclo combinato.
La cee’d sw è quindi una scelta ottimale per gli automobilisti che cercano il massimo in termini di prestazioni e dinamismo. La motorizzazione più appetita sarà sicuramente il turbodiesel 1.600 “europeo” costruito, come tutto il resto del veicolo, nello stabilimento di Zilina in Slovacchia. Due i livelli di potenza, 90 e 115 cavalli, entrambi a 4.000 giri, con consumi inferiori e quindi anche livelli bassi di emissione di CO2 (128 e 130 g/km). Nella versione con più cavalleria è disponibile in opzione il FAP con una spesa supplementare di 690 euro.
Per le percorrenze annue non particolarmente elevate ci possono stare i motori a benzina 1.4 16V da 109 Cv e il 1.6 da 122 Cv, un bialbero 16V Cvvt molto silenzioso, dai consumi contenuti e prestazioni particolarmente brillanti. Per entrambe le motorizzazioni si può optare anche per le versioni Bi-Fuel a doppia alimentazione Benzina/GPL che garantiscono emissioni più basse, costi di esercizio più contenuti, accesso agli incentivi consentendo inoltre la circolazione nei centri storici. Insomma una “station” dagli ottimi numeri, che fa concorrenza a competitor tipo Astra, 307, Megane, Focus e Golf Variant.
Prezzi
Tre gli allestimenti del Kia cee'd Sporty Wagon, LX, EX e TX con prezzi chiavi in mano (IPT esclusa) che vanno dai 15.550 euro del 1.4 benzina da 109 Cv (17.500 con alimentazione Bi-Fuel) ai 22.950 per il top di gamma 2.0 CRDi TX (l’1.6 EX CRDi da 115 Cv costa 19.650 euro).
Per informazioni, configuratore, lista concessionari: KIA Motors Italia