Mazda 5 CD 2.0 Diesel
Hanno la stessa cilindrata, ma si suddividono in due livelli differenti di potenza. Sono i due nuovi motori diesel Euro 4 della Mazda 5, che completano la gamma riservata al mercato europeo dopo il debutto con i propulsori a benzina da 1.8 e 2.0 . La cilindrata per entrambi è di 2.000 cc e si suddividono in Standard Power da 110 Cv e High Power da 143.
Sono indirizzati rispettivamente a utenti che hanno bisogno di potenza
e coppia ottimali, con consumi ridotti, e a coloro che sono alla ricerca
di maggiori prestazioni. In sostanza due derivati del motore turbodiesel
commonrail Mzr-Cd da 2 litri, perfezionato dalla Mazda, con filtro antiparticolato
senza manutenzione montato di serie, abbinati a un nuovo cambio manuale
a 6 velocità. Con una richiesta diesel nel segmento C-Mav pari al 64 per cento, la
Casa giapponese ha così soddisfatto i clienti europei alla ricerca
di prestazioni affidabili, un funzionamento fluido paragonabile a quello
di un motore a benzina e un consistente risparmio di carburante.
Per questi due propulsori la casa ha utilizzato un turbocompressore a geometria
variabile, che aumenta al massimo la coppia nell’ambito di una vasta
gamma di regimi del motore. Hanno un design ottimizzato che li rende più
compatti, con una turbina caratterizzata da un minore momento d’inerzia.
Se ne ricava così un’accelerazione più fluida e lineare,
con una potenza massima più elevata. Sono pure disponibili 300
Newton meter di coppia a soli 1.500 giri, con una cospicua risposta del
motore su tutta la gamma di regimi.
Prova su strada
Due nuovi turbodiesel common rail tenuti a battesimo nella Città europea della cultura 2003 (sono tante le Case automobilistiche che si affidano all’università di Graz per nuovi studi e progetti), che completano la gamma 5 riservata ai mercati europei. Abbiamo provato l’High Power su un lungo percorso dall’aeroporto della seconda città austriaca fino in centro, poi, dopo un piacevole giro turistico con visita all’avveniristica isola architettonica sul fiume Mur, una distensiva volata sull’autostrada che porta a sud , passando vicino a Karlsdorf e Leibnitz.
Silenziosa e leggera come una piuma, la Mazda 5 con allestimento top
(con l’aggiunta dei pacchetti Touring ed Entertainment Package,
il massimo degli optional a disposizione) ci ha gradevolmente preparato
per le ripide salite verso Strass e il confine con la Slovenia. Ammirando le verdissime colline degradanti, zeppe di viti cariche d’uva,
ci siamo divertiti a guidare la 5 diesel da 143 Cv lungo strette e tortuose
strade asfaltate con numerosissime curve a destra e a sinistra, improvvisi
dossi, aspre salite e velocissime discese. Abbiamo pure saggiato l'efficienza del sistema di sicurezza Dsc (Dinamic stability control), accelerando
più del necessario all’entrata di certe curve a raggio limitato.
La tecnologia Mazda ha funzionato a dovere, evitandoci di uscire di strada
per la tangente.
Ottimi pure il cambio, molto progressivo, la trazione sempre pronta e
i freni, all’altezza anche in situazioni estreme. Quello invece
che non ci è parso adeguato è stato il ridotto raggio di
sterzata, che ci ha obbligati a fare diverse manovre in occasione di inversioni
di marcia su strade strette, come pure la mancanza di una versione con
cambio automatico.
Famosa per aver dato i natali a personaggi del calibro di Robert Stolz,
il compositore della celebre ”Vedova Allegra” e Arnold Schwarzenegger,
divo del cinema e ora governatore della California, la città universitaria
di Graz (dallo sloveno Gradec=piccola fortezza, Metropolis Stiriae per
i latini), ha fatto da splendida cornice al lancio della Mazda 5 in versione
risparmiosa, con un propulsore che consuma solo 5,7 litri per percorrere
100 km nel ciclo extraurbano, sia con la potenza di 110 che di 143 cavalli.
Un 6,3 poi nei percorsi misti che la dice lunga sul risparmio energetico
e soprattutto sul proprio borsellino.
Un vero piacere di guida quindi con questa erede della Premacy, che ha
riscosso tanto successo fin dal 1999 in uno dei segmenti dalla crescita
più rapida in Europa. Ciò è stato possibile in casa Mazda con
l’equilibrio tra funzionalità interna, spazio anche per sette
persone (sono disponibili versioni a 5 e 6+1 posti), design elegante,
con le prime porte scorrevoli della sua categoria, e piacevoli caratteristiche
di guida.
Prezzi
Il prezzo chiavi in mano (IPT esclusa) della Mazda 5 CD è fra i più alti della categoria (24.450 euro per il modello da 110 Cv, 1.000 euro in più per la versione con motore potenziato), giustificato però da soluzioni, accessori e interessanti optional già inseriti di serie. Garanzia di 3 anni/100mila km.
Per informazioni, lista concessionari: Mazda Italia