Mercedes Benz Classe M
Restyling di medio termine per la seconda generazione della Classe M, il suv che dal 2005 presidia nella gamma Mercedes-Benz il segmento di mercato degli sport utility Premium con contenuti tecnologici fatti di potenti motorizzazioni benzina e diesel, cambio automatico di serie a sette marce, trazione integrale 4Matic e sistema PRE-SAFE di protezione dei passeggeri.
Il lavoro dei designer si è concentrato sul frontale e sulla coda della vettura. Nuovo il disegno della calandra più ampia, il taglio dei fari e del paraurti anteriore che enfatizzano il carattere sportivo della vettura. Il posteriore presenta un nuovo paraurti con riflettori integrati e leggere modifiche ai gruppi ottici. Diventano di serie su tutti gli allestimenti le barre portatutto sul tetto. Se osservata di lato risaltano le proporzioni ampie e le linee ascendenti verso la coda. Il profilo della vettura è accentuato anche da una linea molto decisa che dai fari si allunga oltre i montanti anteriori e il telaio del tetto fino al portellone posteriore. La carreggiata larga e i passaruota arcuati completano la veste estetica dinamica del nuovo SUV con la stella.
Nell’abitacolo domina un’eleganza misurata impreziosita da nuovi materiali di qualità superiore con superfici morbide al tatto, dagli allestimenti bicromatici, dai sedili dal design più sportivo e dal nuovo volante multifunzione a quattro razze con finiture cromate. La configurazione bicolore dalla plancia prosegue sui rivestimenti del tunnel centrale e delle porte, con inserti che a seconda della versione possono essere in alluminio, radica di noce, pioppo antracite. Il comfort a bordo è garantito dal climatizzatore automatico di serie con regolazione differenziata di temperatura e ripartizione dell’aria per il lato guida e lato passeggero anteriore. Non mancano moderni sistemi telematici di intrattenimento a bordo e di navigazione.
La nuova classe M è equipaggiata di serie su tutti gli allestimenti con poggiatesta anteriori attivi e il sistema di sicurezza “PRE-SAFE” in grado di riconoscere in anticipo situazioni critiche e quindi di entrare in azione alcuni secondi prima della collisione, “preparando” i passeggeri e la vettura ad un eventuale impatto. Le cinture di sicurezza anteriori subiscono un pretensionamento immediato; la posizione del sedile del passeggero anteriore a regolazione elettrica viene modificata se questo presenta un’inclinazione di cuscino e schienale ed una distanza dalla plancia pericolose; se c’è pericolo di ribaltamento, il tetto scorrevole viene chiuso automaticamente.
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Caratteristiche tecniche
Per quanto riguarda i propulsori l'offerta è sontuosa. Si parte dal motore V6 turbodiesel common rail 3 litri CDI con tre livelli di potenza (190, 211 e 224 CV) che equipaggia le ML 300 e 350 CDI mentre il 3.5 litri V6 benzina da 272 CV è installato sulla ML350. Il filtro antiparticolato e di serie. Tra gli otto cilindri si può scegliere tra il V8 4 litri turbodiesel da 306 CV dedicato alla ML 450 CDI e il V8 benzina da 5,4 litri della ML 500 (eroga 388 CV con una coppia massima di 530 Nm). Per gli amanti delle auto tuning è disponibile anche l'impressionante 6.3 litri benzina da 510 CV preparato dalla factory sportiva AMG per l'allestimento top ML 63 che si distingue per prestazioni da supercar (da 0 a 100 km in 5 secondi e velocità massima di 250 km/h limitata elettronicamente) e per il kit estetico marcatamente sportivo.
Tutti i motori della nuova Classe M adottano di serie il cambio automatico a sette marce 7G-TRONIC. Al posto della leva tradizionale sulla consolle centrale, è stata adottata la soluzione "americana" della leva sul piantone dello sterzo. E' possibile inoltre un controllo manuale del cambio attraverso i comandi integrati al volante. Con il pacchetto tecnico Offroad Pro, il 7G-TRONIC offre anche il riduttore. Questo pacchetto comprende inoltre una protezione in acciaio per il sottoscocca, le sospensioni pneumatiche AIRMATIC e speciali componenti della catena cinematica (ripartitore di coppia a due stadi e doppio bloccaggio del differenziale).
Il controllo della trazione è affidata all’ESP 4ETS che gestisce la corretta ripartizione della coppia motrice quando una o più ruote perdono aderenza al terreno. In caso di forti pendenze si rivela utile anche il sistema di regolazione della velocità in discesa (DSR) che imposta inizialmente una velocità di base di 6 km/h che può essere ridotta a 4 km/h oppure aumentata ad un massimo di 18 km/h mediante una leva. Per una maggiore sicurezza sulle salite ripide, interviene il sistema di assistenza che impedisce all'auto di scivolare all’indietro quando il guidatore sposta il piede dal freno all’acceleratore.
Prezzi
Quattro gli allestimenti per il mercato italiano (Base, Chrome, Sport e Premium). I prezzi chiavi in mano (IPT esclusa) della Classe M partono da 55.244 Euro della versione 300 CDI BlueEfficiency per arrivare ai 116.482 Euro del top di gamma ML 63 AMG V-Max. Garanzia di due anni/km illimitati.
Per informazioni, lista concessionari: Mercedes-Benz Italia