Nissan Pathfinder
Derivato dal "concept" Dunehawk, Nissan Pathfinder ha raccolto l'eredità del Terrano II SW 5 porte nella gamma off-road della casa giapponese (X-Trail, Qashqai, Murano, Patrol e Navara). Il nome, che in inglese significa “esploratore”, la dice lunga sulle caratteristiche di questo mezzo, in grado di muoversi con disinvoltura su ogni tipo di terreno.
Design e funzionalità da family wagon
Il Pathfinder rappresenta un buon connubio tra le caratteristiche di funzionalità e praticità di una grande monovolume adatta alla famiglia e la robustezza di un fuoristrada votato al tempo libero e all'avventura. Tutto questo appare chiaro già ad un primo esame estetico: il frontale è imponente e massiccio, dominato dalla griglia tripartita con le ormai note linee diagonali, e trasmette una grande sensazione di solidità e potenza.
I profili laterali arrotondati, più stretti all’altezza del tetto e del telaio e più larghi alla linea di cintura, lasciano presagire la spaziosità dell’abitacolo e del bagagliaio. Il terzo montante controvento, costituito dall’intelaiatura del portellone e che integra la maniglia di apertura delle porte posteriori, ben si raccorda con la coda verticale che permette di sfruttare per le necessità di carico fino all’ultimo dei 474 cm di lunghezza complessiva del mezzo. Buona l’altezza da terra (23 cm) e abbastanza corti gli sbalzi anteriori e posteriori (con angolo di attacco a 33° e uscita a 25°).
Spostando lo sguardo all’interno si ha la stessa sensazione di solidità, ma si scopre un ambiente funzionale e accogliente come su una MPV. La plancia è caratterizzata dalla console centrale con inserti effetto cromato, sormontata dall’ampio schermo LCD multifunzione. Lo spazio a disposizione dei passeggeri è abbondante su tutte e tre le file di sedili. Ben studiato il sistema di accesso ai posti posteriori della terza fila, che non richiede particolari contorsioni agli occupanti. Non solo, le porte posteriori hanno un angolo di apertura ampio - 85° - ma la fila centrale di posti si abbassa e si spinge in avanti in due semplici mosse.
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Meccanica e dotazioni
Dal punto di vista tecnico il Pathfinder presenta un telaio da fuoristrada classico, con struttura a longheroni e traverse e sospensioni indipendenti sulle quattro ruote. La trazione integrale ALL-MODE è una versione ulteriormente sviluppata di quello montato su X-TRAIL, con l’aggiunta del riduttore per l’off-road. Il sistema permette al guidatore di selezionare uno dei quattro modi di funzionamento agendo su un semplice comando a cruscotto: 2WD, Auto, Lock 4HI e 4LO. In condizioni normali su asciutto, l’impostazione standard è 2WD, ovvero a trazione posteriore.
Agendo sul selettore è possibile accedere alla modalità Auto, che rileva elettronicamente i livelli di aderenza e ripartisce in automatico la coppia motrice tra l’assale anteriore e il posteriore. Su neve, sabbia o fondi sconnessi è possibile bloccare il sistema nella modalità Lock HI (trazione integrale) ripartendo così la coppia equamente fra gli assi e infine passare all’impiego del rapporto 4LO (marcia ridotta) su salite e discese impegnative. Nella dotazione tecnica, è previsto su tutti gli allestimenti il sistema anti-arretramento in salita (Uphill Start Support) e, a partire dalla versione LE con cambio automatico, anche il sistema elettronico di assistenza alla discesa (Downhill Drive Support).
Il propulsore è il turbodiesel dCi 4 cilindri serie “YD” da 2,5 litri di Nissan. Integra la tecnologia common rail di seconda generazione con turbocompressore a geometria variabile, sviluppa 126kW (171CV), una coppia massima di 403Nm a 2000 giri per una velocità di punta di 180 km/h (174 con cambio automatico). Le emissioni rispettano l'Euro 4, il filtro DPF è di serie sulle versioni con cambio automatico a 5 rapporti con funzionamento sequenziale, mentre è disponibile solo come optional su quelle con cambio manuale a 6 marce.
Molto curato l’aspetto della sicurezza attiva e passiva con l'adozione del controllo elettronico di stabilità ESP abbinato al controllo di trazione e all'ABS. L'impianto frenante - con dischi ventilati anteriori e posteriori - incorpora il differenziale attivo autobloccante per facilitare l’avvio sul bagnato e su fondi scivolosi. La scocca è rinforzata, come pure i montanti anteriori, i longheroni, le traverse e il tetto. All'interno dell'abitacolo troviamo doppi airbag frontali e laterali sui sedili anteriori, poggiatesta attivi e airbag a tendina che corrono lungo tutto il veicolo, inclusa la terza fila.
Tra gli elementi tecnologici in dotazione sono da segnalare la telecamera per la visione posteriore, particolarmente utile in parcheggio, connettività Bluetooth per i telefoni cellulari integrata nell’impianto audio, e la chiave con transponder che viene rilevata quando si è nei pressi della vettura, permettendo di aprire le porte senza bisogno di inserirla.
Prezzi
Quattro gli allestimenti (XE Plus, Sport, LE e Platinum) con prezzi chiavi in mano (IPT esclusa) da 37.000 Euro per la versione base XE Plus a 5 posti ai 48.900 del top di gamma LE Platinum. Garanzia di 3 anni / 100mila km.
Per informazioni, configuratore ed elenco concessionari: Nissan Italia