SsangYong Kyron
Con un riuscito restyling la New Kyron di SsangYong sposa la filosofia dei 4x4 di ultima generazione, sempre più urbanizzati e adatti alle percorrenze di tutti i giorni. Non perché il fratello minore del Rexton non abbia le dovute doti fuoristradistiche, anzi, bensì per quella moda ormai diffusa di circolare anche su strada con un 4x4, vuoi per la comodità di avere una vettura polivalente, vuoi per la sensazione di sicurezza che trasmette la posizione di guida più alta di queste vetture.
Ecco così che la Casa coreana ha puntato sull'equilibrio del comportamento stradale e sul comfort, non tralasciando però tutte le peculiarità di una meccanica da vera fuoristrada. La SsangYong, da sempre specializzata in auto a trazione integrale, ha messo in strada la seconda generazione del Kyron, che si defila dalla denominazione Suv, per assumere quella di Sav (Sports Activity Vehicle), per le sue caratteristiche di funzionalità, praticità e stile. In sintesi un veicolo robusto, alto da terra, con un'ottima visibilità sia frontale che laterale, un moderno crossover, ma pur sempre un fuoristrada, con tanto di marce ridotte.
Si tratta di un veicolo dalle dimensioni generose ma più contenute (466 cm di lunghezza, al posto dei 513) dell'ammiraglia Rexton. Il nome deriva dalla combinazione di due parole: Ky che in greco significa «infinito» e ron, derivata dall'inglese «run», che sta per correre. Un correre all'infinito quindi, in strada e in fuoristrada, grazie alla competenza specifica nei 4x4 del marchio con le ali di gabbiano.
Ssangyong New Kyron: ingrandisci le immagini
Caratteristiche tecniche
Il New Kyron abbandona le linee "poco europee" della prima versione per acquisire un frontale più sportivo in linea con il nuovo family feeeling del marchio e soprattutto un taglio del portellone e dei gruppi ottici posteriori che meglio si raccordano con la linea di cintura a cuneo della fiancata. Migliora anche l'estetica degli interni molto comodi e spaziosi, con spazio abbondante per le gambe dei passeggeri posteriori, senza sacrificare quelli davanti, e per i bagagli. Le finiture sono adeguate alla classe del mezzo.
Salto di qualità anche per i motori con l'adozione al vertice della gamma del potente 5 cilindri da 2.700 cc (derivato dal propulsore che equipaggia il Rexton II), un turbodiel common rail (Euro 4) in grado di erogare 165 Cv a 4.000 giri/minuto e una coppia massima di 340 Nm che spingono la vettura alla velocità massima di 174 km/h. E' abbinato di serie ad un cambio automatico Mercedes a 5 rapporti con comandi al volante. Il cambio a controllo elettronico è dotato di sistema T-Tronic, che consente di scegliere diverse strategie di cambiata (come la modalità «winter» per la marcia su terreni particolarmente scivolosi) o di selezionare manualmente le marce con modalità sequenziale. Il tipo di trasmissione 4x4 è derivato da quello della serie Rexton con trazione integrale permanente AWD e sospensioni posteriori a ruote indipendenti con schema multilink.
Resta a listino il motore 200XDi che unisce brillanti prestazioni a caratteristiche di marcia adeguate a qualsiasi condizione di utilizzo, e consumi contenuti (7,7 litri per percorrere 100 chilometri con il cambio manuale, 8,4 con l'automatico). Il turbodiesel da 2.000 cc common rail a 4 cilindri (Euro 4) sviluppa 141 cavalli (104 kW) a 4.000 giri/minuto, con una coppia massima di 310 Nm. La trazione 4x4 è permanente al posteriore e inseribile all'anteriore mediante un comando sulla plancia, con il quale si provvede pure alla selezione delle marce ridotte. Il cambio è meccanico a 5 marce.
L'impostazione è quella dell'ammiraglia Rexton, cioè da fuoristrada classico, basata su un robustissimo telaio in acciaio a triplo spessore (tipica caratteristica SsangYong) che sostiene tutte le sollecitazioni provenienti da motore, trasmissione e sospensioni. L'elemento portante è formato da una struttura a longheroni e traverse sulla quale poggia la «cellula» monoscocca della carrozzeria. L'impianto frenante a dischi con gli anteriori autoventilanti, dispone di ABS, ESP, BAS (Assistenza alla frenata di Emergenza), e di Hill Descent Control, per regolare la velocità nelle discese ripide. Di serie su tutti i modelli anche il Sistema antiribaltamento .
Prezzi
Tre le versioni del New Kyron con prezzi chiavi in mano (IPT esclusa) che vanno dai 25.500 euro del 2.0 XVT 4WD in allestimento Comfort ai 28.500 del 2.0 XVT 4WD Style, mentre per quella più ricca, il 2.7 XDi AWD A/T Energy si spendono 33.450 euro. Il cambio automatico Mercedes è in opzione e costa 2.100 euro (di serie sulla verione 2.7), come pure la vernice metallizzata per la quale si devono aggiungere 500 euro. Tutto il resto è compreso nel prezzo. Garanzia della casa di tre anni 100mila km.
Per informazioni, lista concessionari: SsangYong Motor Italia