SsangYong Rodius
Un crossover di grande abitabilità, con uno stile decisamente "personale", trazione integrale, marce ridotte e un efficiente motore turbodiesel: questa la provocatoria proposta che l’esperienza di SsangYong ha saputo realizzare non a livello di compromesso, bensì come precisa integrazione di valori tecnici e pratici. Rodius è un veicolo spazioso e funzionale, che non si ferma al confine della strada sterrata e nel contempo offre la stessa qualità di vita a bordo che si può chiedere alle grandi monovolume di prestigio.
Monovolume 4x4
I tecnici coreani sono riusciti a coniugare l'abitabilità e la flessibilità di carico (7 persone con relativo seguito di bagagli) tipiche di una MPV di lusso e la sicurezza e versatilità di una Suv quattro ruote motrici. I designer hanno preso lo spunto dal tipico stile delle grandi imbarcazioni d’altura, nelle quali la linea curva della fiancata alleggerisce l’ampia superficie laterale e si raccorda con la coda senza intaccare l'altezza del padiglione. Ciò ha la funzione di mascherare i grandi volumi delle strutture "sopra coperta" e conferire slancio e dinamismo, mantenendo il massimo di superficie vetrata. Il frontale invece ripercorre i caratteristici elementi del family feeling SsangYong.
Tre file di sedili con poltrone singole nelle prime due e un ampio divano a tre posti per la terza fila: questa la disposizione interna che prevede sedili con regolazione longitudinale e ripiegabili per ogni ordine con le poltrone della seconda fila che possono anche ruotare sul proprio asse.
In prova, dalla nuova sede della SsangYong Italia in via Gallarate a Milano lungo autostrade, tangenziali, statali e provinciali fino a Badia di Dulzago, in provincia di Novara, Rodius ha risposto a dovere a tutte le sollecitazioni imposte. Anche in un breve tratto in fuoristrada che siamo andati a cercare al di fuori del road-book, per un’analisi completa delle sue capacità. Per chi è abituato ai 4x4 compatti il new entry coreano è un po’ lungo, e quindi necessita del tempo necessario per prendevi la mano, come si dice in gergo, ma poi se la cava egregiamente dappertutto, nonostante qualche peccatuccio di gioventù (la preserie non è mai perfetta al cento per cento).
Foto Ssangyong Rodius: ingrandisci le immagini
Elemento di spicco della meccanica del Rodius è lo schema raffinato delle sospensioni, in particolare le posteriori che derivano direttamente dall’ammiraglia Chairman, mentre all'avantreno viene utilizzato un quadrilatero "double wishbone". Risultato: un comportamento equilibrato e preciso alle alte velocità, come pure una sorprendente agilità nei percorsi misti e elevate doti di comfort e di silenziosità nella marcia in fuoristrada.
Il propulsore che equipaggia il Rodius è il potente turbodiesel a iniezione diretta Common Rail, denominato 270 Xdi: un 5 cilindri (165 CV), dalla coppia elevata (342 Nm a 1800 giri) e buona fluidità di marcia. A seconda delle versioni il motore è abbinato a un cambio manuale convenzionale a 5 marce o all'automatico-sequenziale T-Tronic Mercedes-Benz a 5 rapporti, entrambi accoppiati a un riduttore.
La trasmissione "Power Awd" riprende l'affidabile schema del fuoristrada SsangYong rodius0 Tod, con le ruote motrici posteriori sempre in presa e l’inserimento automatico della trazione anteriore, con ripartizione elettronica della coppia tra gli assi in funzione delle condizioni della strada. E' disponibile anche una versione a due ruote motrici unicamente con trazione posteriore, per gli utenti che ne prevedano un uso non specialistico.
Oltre alla logica dei Suv e dei fuoristrada tradizionali, la SsangYong ha proposto un'inedita formula di veicolo polifunzionale, dove prevale il concetto di flessibilità d'uso a tutto campo con una chiara disponibilità per le necessità di mobilità per lavoro, famiglia e tempo libero, conservando un livello di qualità e un rapporto prezzo/contenuti molto competitivo.
Allestimenti e prezzi
Due gli allestimenti: "Comfort" con una dotazione di livello medio-alto, e "Style" che corrisponde alla soluzione full-optional, disponibile anche con cambio automatico Mercedes-Benz e cruise-control.
I prezzi chiavi in mano (IPT esclusa) vanno dai 28.300 euro del modello base a due sole ruote motrici
ai 30.900 del TOD 4WD; per il top di gamma denominato si
devono sborsare 33.300 euro.
Per informazioni, lista concessionari: SsangYong Motor Italia